奔驰C级

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车主点评(2011条)

1，奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）C200性能怎么样 C200 CGI采用1.8L涡轮增压直喷发动机，动力表现尚可，最高时速245KM/H，转速表接近红线。

2，奔驰C200的性能怎么样

奔驰C200采用1.8T机械增压发动机，性能与其他2.5V6差不多！如果单论发动机性能，肯定比宝马的2.0升直列四缸自然吸气好。很好的加速，很舒服

3，奔驰C200怎么样性能还有价格比另外奥迪TT（查成交价|参配|优惠政策）呢

c200已经是奔驰的C级车了。配置比较低，因为卖的是品牌，性价比一般。 C200和TT的等级不在一个档次。普通家用版的C200大概在20万到30万左右，但是TT的价格明显要高很多。 TT是一款比较纯粹的跑车，颜值不错。 （看个人喜好啦~）不过毕竟价格贵，一分钱一分货。

4，奔驰C200怎么样

首先，奔驰C200标准款最低价34.8W。与同级别的竞争对手宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）和奥迪A4相比，价格有点高。不过相比另外两款对手，C200在配置和动力方面有着很大的优势，即使是最低配的车型也配备了座椅记忆功能和双区自动空调，而真皮座椅是另外两款车所没有的。对于舒适性的追求，奔驰依然不遗余力。自动大灯和胎压监测都不错。达到180P以上的马力，增压器的性能优于奥迪A4的涡轮增压器。动力输出优越，但奔驰C200是后驱车。后排空间表现一般。考虑！详情请到网上车市查询。本月打算购车的朋友，可在购车惠旺上报名，加入购车福利观车团，同时享受市场超低团价。电话135-2401-1018帅进238000卖本财税公司可开具各行业普通发票/发票，低点需充/记，补/记。旧账整理拨打：作为全系的入门车型，c200k搭载的这台1.8升机械增压发动机的功率已经超过了100马力/升，最大扭矩竟然比2.5升V6发动机还要大c260的。这些硬件条件为c200k 提供了良好的性能潜力。此外，该系列四款车型均标配指挥人机交互系统、分区空调和座椅记忆功能。没有可比性！ @

5，奔驰C200这车怎么样

C200K Standard 348,000 313,000-348,000 发动机：L4 排量：1.8 HP：184 变速箱：5 速自动C200K Elegant 385,000 348,000-385,000 发动机：L4 排量：1.8 HP：184变速箱：5速手自一体C200K时尚款39.5万36万-39.5万发动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5速手自一体众所周知，C200是所有C级车型中唯一搭载机械增压发动机的车型，这台1.8L机械增压发动机拥有最大功率135kW（184马力），在2800-5000转时可连续输出250Nm的峰值扭矩。从数据来看，表现还算不错，但最终的表现还是要看成绩。从实际驾驶体验来看，C200K还是典型的奔驰特点，油门踏板比较重，脚踝需要一点力来控制油门踏板。一般情况下，变速箱会在2500转左右换档。此时的转速还没有达到峰值扭矩区间，发动机的动力输出也很平缓。完全感觉不到增压的存在，让你的错觉联想到完全是商务车风格的自然吸气发动机。 C200K有两种驾驶模式可供选择。其中“S”为运动驾驶模式，其特点是将换挡速度提升至3000转左右，此时发动机刚好到达峰值扭矩平台，因此加速时显得更加舒适。也比较积极。当然，在我看来，1.8L机械增压发动机的实力应该不止于此。如果只是为了舒适的驾驶风格，那宽大的扭力平台岂不是白白浪费了？于是我迫不及待地踩下全油门，准备体验发动机的极致性能，但迟钝的5速变速箱却大大降低了我的热情。整个降档过程用了2秒多，好在降档后的推背弥补了这一点。心中的小小满足得到了满足，升档时传动比较顺畅，没有太多的顿挫感，还是让我比较满意的。我个人一直不同意梅赛德斯-奔驰的转向系统。指向性虽然还不错，但是过于追求舒适性而失去了太多的路感，而且方向盘总有粘手的感觉，转弯后自动恢复正常。范围很小，必须手动来回修正。很多开过奔驰的朋友可能深有体会。如果在路口掉头，如果不快速手动回正方向盘，那么车头只能冲向隔离带。这可能需要很长时间才能适应。

C200K的悬架调校相当不错！可能大家的印象是德系车的悬架很硬，但其实C200K的悬架还是挺有弹性的，可以过滤掉路面的细小震动，同时保留真实的路面反馈，而且支撑也很好，可以说既照顾到了舒适性，又保留了一定的运动性，正好符合奔驰C200K的定位。在回转测试中，我们可以明显看出C200K悬架的优秀表现，侧倾很小，转向系统的精准度也相当不错，虽然手感不尽如人意。不过尾部的表现并没有因为是后驱车而变得过于灵活，转向过度的情况并不明显，跟随性非常好。奔驰C200K与我们不久前刚试驾过的A4L相比，操控性要好一些，这也出乎了我们的意料，也许是因为A4L太长的缘故吧。当然，如果是和宝马3系相比，C200K还是要略逊一筹，因为离走“火入魔还”有一定的距离。虽然C200K的发动机在数据上有着较强的诱惑力，但是通过前面的体验我感觉它更多的还是偏重于舒适的驾驶风格，所以我们对于它的加速能力也并没抱有过高的期望值。 踩住刹车同时踩下全油门，发动机转速只能维持在2300转左右，此时发动机还未达到峰值扭矩状态，因此松开刹车之后轮胎并没有出现过多打滑的现象，而随着转速的提高，发动机也逐渐进入状态，最终在三挡时车速突破100km/h，加速成绩9秒！这个成绩和我们之前的预期还是相当吻合的。 考虑到有限的排量、考虑到沉重的车身，9秒的成绩，我们也就认可了，虽然和竞品相比的确没优势，不过客观的排量也摆在这里，要是C230跑9秒我们就会不满意了。刹车性能测试：刹车系统表现令人满意，符合奔驰车型特色之前我们测试过的奔驰车型在刹车性能方面都有着不错的表现，因此我们对C200K的刹车成绩同样期待……最终，该车39.8米的成绩还是令人满意的，在同级别车型当中，它也处于中上的水平了。值得一提的是，C200K的刹车系统稳定性很高！在连续10组的刹车测试过程中成绩并没有大幅度的波动，并且在没有出现热衰减的前提下，反而距离在一步一步缩短，可见刹车系统正在逐渐进入最佳的工作状态！不错舒适性高，动力太弱

6，奔驰C200的配置参数具体是怎么样的 展开全部奔驰C级 2011款 C200 CGI 时尚型所属品牌： 奔驰 厂商： 北京奔驰 所属系列： 奔驰C级 上市时间： 2011-07 官方价格： 38.8万 基本参数 长度： 4581 mm 宽度： 1770 mm 高度： 1448 mm 轴距： 2760 mm 轮距（前/后）： 1541/1544 mm 车重： 1570 kg 动力类型： 汽油 增压类型： 涡轮增压 发动机技术： L4 变速箱型号： 7档手自一体 排量： 1796 cc 气门总数： 16 个 最大功率： 135/5250 KW/rpm 最大扭矩： 270/1800-4600 N·m/rpm 0-100km/h加速时间： 7.8 秒 最高时速： 232.0 km/h 供油方式： 缸内直喷 排放标准： 欧Ⅳ标准 缸体材料： 铝 驱动方式： 前置后驱 前悬挂： 三连杆式悬挂 后悬挂： 多连杆独立悬架 前轮制动： 通风盘式 后轮制动： 盘式 转向助力： 液压助力 轮毂尺寸： 17 前轮胎： 225/45 R17 后轮胎： 225/45 R17 最小转弯半径： 5.42 米 安全配置 驾驶座安全气囊： ● ABS防抱死制动系统： ● 副驾驶座安全气囊： ● 制动力分配系统（EBD/CBC）： ● 前排侧气囊： ● 车身稳定控制系统（ESP DSC VSC）： ● 刹车辅助系统（EBA BAS BA）： ● 前排头部气囊(气帘)： ● 加速防滑控制系统（ASR TCS TRC）： ● 后排头部气囊(气帘)： ● 发动机防盗： ● 电子防盗装置： ● 中控门锁： ● 遥控钥匙： ● 车速感应自动上锁： ● 儿童安全座椅固定装置（ISO FIX）： ● 胎压监测装置： ● 零胎压继续行驶： -- 灯光/玻璃 前电动车窗： ● 自动头灯： ● 大灯延时关闭： ● 大灯清洗装置： ● 大灯随动转向： ● 大灯高度可调： ● 氙气大灯： ● 后电动车窗： ● 日间行车灯： ● 车窗防夹功能： ● 一触式玻璃升降： ● 前雾灯： ● LED尾灯： ● 电动天窗： ● 高位刹车灯： ● 天窗防夹功能： ● 遮阳板带化妆镜： ● 遮阳板带照明： ● 外后视镜电动调节： ● 外后视镜可加热： ● 外后视镜防眩 ● 外后视镜电动可折叠： ● 内后视镜防眩 ● 后挡玻璃加热除霜： ● 无骨雨刷： ● 内部配置 真皮方向盘： ● 座椅材质类型： 真皮/仿皮 驾驶座椅调节： 电动调节 副驾座椅调节： 电动调节 方向盘电动调节： ● 多功能方向盘： ● 腰部支撑调节： ● 前排座椅加热： ● 电动座椅记忆： ● 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： ● CD： 多碟 自动空调： ● 定速巡航： ● 后排出风口： ● 扬声器数量： 8 倒车雷达： ● 温度分区控制： ● 支持MP3/WMA音源： ● 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● 中控台液晶屏： ● 行车电脑显示屏： ● 蓝牙免提/车载电话： ● 随速助力转向： ● 自动驻车/上坡辅助： ● 其他配置 驾驶模式可切换： ● 可变悬挂： ● 注：优雅型是前轮胎： 205/55 R16 后轮胎： 205/55 R16 相对时尚缺少以下功能大灯清洗装置： -- 大灯随动转向： -- 氙气大灯： -- 外后视镜防眩 -- 外后视镜电动可折叠： -- 前排座椅加热： --